Une flotte sélective de yachts avec équipage pour la Côte d'Azur

La tarification repose sur un tarif journalier ou hebdomadaire selon le yacht et la formule choisie. Une demi-journée à bord d'un sports cruiser de 17 mètres se situe à une extrémité de la fourchette ; une croisière d'une semaine sur un superyacht de 40 mètres, à l'autre. Au tarif de base s'ajoute, pour les charters avec équipage, un APA (Advance Provisioning Allowance) — généralement de 25 à 35 % du montant du charter — versé avant l'embarquement pour couvrir le carburant, les frais portuaires, l'avitaillement et les boissons. En fin de charter, le capitaine remet un relevé détaillé des dépenses et tout solde non utilisé est restitué. Nous détaillons l'ensemble de la structure de coûts avec chaque client avant tout engagement, pour qu'il n'y ait aucune zone d'ombre une fois à bord.

La saison principale s'étend de mai à septembre. Juillet et août offrent les eaux les plus chaudes et l'ambiance la plus animée sur la côte, mais concentrent aussi la plus forte demande — en particulier autour du Grand Prix de Monaco et du calendrier événementiel cannois, qui imposent une réservation anticipée. Juin et septembre constituent d'excellentes alternatives : vents plus légers, mouillages moins fréquentés et davantage de souplesse dans le choix des yachts. Pour ceux qui recherchent un rythme plus calme, septembre entre Èze-sur-Mer et Beaulieu-sur-Mer donne l'impression de naviguer sur une côte toute différente.

Non. Le capitaine professionnel et son équipage prennent en charge l'intégralité de la navigation, des manœuvres d'amarrage et des procédures de sécurité ; les passagers n'ont besoin d'aucune certification. Si vous envisagez une location en bareboat sur une embarcation plus petite, un permis de navigation valide peut être exigé en fonction du pavillon et de la longueur du bateau. La grande majorité de notre flotte navigue avec équipage complet, si bien que la plupart de nos clients réservent sans avoir à présenter la moindre qualification.

En sortie à la journée, les yachts sous code commercial accueillent en règle générale jusqu'à 12 passagers en navigation. La capacité de couchage pour une croisière avec nuitées est inférieure et dépend de l'agencement des cabines : un flybridge de 20 mètres peut recevoir six personnes réparties dans trois cabines, tandis qu'un superyacht de 40 mètres accueille dix passagers ou plus dans des suites dédiées. Nous adaptons la taille du yacht à votre groupe afin que l'espace de jour sur le pont et le confort nocturne soient tous deux assurés.

Tout à fait. Port Hercule est idéalement positionné pour des itinéraires vers l'ouest le long de la Riviera — Cannes et Saint-Tropez s'imposent comme des escales naturelles pour la nuit — ou vers l'est en direction de la côte italienne. L'itinéraire est construit en amont avec le capitaine : mouillages privilégiés, pauses déjeuner, ports du soir. Si le parcours traverse les eaux italiennes, l'équipage se charge des formalités douanières. Nous recommandons en général un minimum de trois nuits pour profiter pleinement d'un itinéraire long, même si des formules de deux nuits restent envisageables selon la saison et le yacht.

Pour les semaines de forte affluence — Grand Prix, fin juillet, début août — il est vivement conseillé de réserver plusieurs mois à l'avance, surtout pour les grands yachts. En dehors de ces périodes, un délai de quelques semaines suffit souvent. Des charters de journée de dernière minute se concrétisent lorsqu'un yacht est déjà positionné à Monaco ou à proximité ; notre flotte d'une trentaine d'unités nous permet généralement de proposer une option dans un délai plus court que les agences travaillant avec un catalogue plus large et moins concentré localement. Cela dit, plus la date approche, plus le choix de yachts se resserre.

Chaque charter avec équipage débute par un échange de planification au cours duquel nous esquissons des options de parcours adaptées aux conditions météo, à la taille du groupe et aux envies de chacun — qu'il s'agisse d'une baignade au calme devant Saint-Jean-Cap-Ferrat, d'un déjeuner à terre près de Cap d'Ail ou d'une navigation au crépuscule avant le retour au port. En mer, le capitaine conserve toute latitude pour ajuster la route en cas de houle ou de vent, remplaçant un mouillage exposé par une baie plus abritée sans bousculer le programme. L'avitaillement, les préférences alimentaires et les demandes spécifiques — équipements nautiques, restauration à bord — sont organisés avant le départ afin que l'équipage soit entièrement prêt à l'arrivée des passagers.